БДЖ и НКЖИ спешно търсят хора за работа
Железопътният транспорт в България се сблъсква с нарастващ проблем – около 2000 работни места в сектора остават незаети. Според официални данни, представени от служебния министър на транспорта и съобщенията Красимира Стоянова, най-голямата липса на кадри е в Национална компания „Железопътна инфраструктура“ (НКЖИ). Там са вакантни 1305 позиции. Тези данни са отговор на парламентарно питане, което разкрива сериозни пропуски в трудовия пазар в железопътната индустрия.
Недостиг на персонал в държавните железопътни компании
Липсата на персонал засяга не само НКЖИ, но и други важни държавни предприятия в железопътния сектор. Такива като „Холдинг Български държавни железници“ (БДЖ), „БДЖ-Пътнически превози“ и „БДЖ-Товарни превози“. В „Холдинг БДЖ“ по щат са предвидени 116 работни места, но 28 от тях остават вакантни. В „БДЖ-Товарни превози“ от 2354 щатни бройки, 305 са незаети. А в „БДЖ-Пътнически превози“ от общо 5501 позиции, към момента не са заети 354 работни места.
Националната компания „Железопътна инфраструктура“ разполага с най-голям щат сред всички. Това са 11 651 работници и служители, но от тях 1305 позиции остават незаети. Това подчертава сериозните предизвикателства пред сектора в набирането и задържането на кадри.
Възрастов профил и заплащане на служителите в сектора
Средната възраст на работещите в държавните железопътни дружества е около 52 години. Някои от служителите са вече на пенсионна възраст. Въпреки това продължават да работят, което създава допълнителни предизвикателства за привличането на млади кадри.
Средното заплащане в различните дружества също варира. В „Холдинг БДЖ“ средната заплата е 2414 лв., докато в „БДЖ-Товарни превози“ тя е 2282 лв. За „БДЖ-Пътнически превози“ средната работна заплата е 2117 лв., а в НКЖИ е най-ниска – 1892 лв. Тези различия в заплащането може да са една от причините за трудностите при привличането на нови служители в сектора.
Мерки за решаване на проблема с недостига на кадри
За да се справят с липсата на квалифициран персонал, компаниите в железопътния сектор прилагат няколко мерки. НКЖИ и „Холдинг БДЖ“ разполагат със собствени лицензирани центрове за професионално обучение, които предлагат курсове за ключови професии като ръководители движение, локомотивни и помощник локомотивни машинисти, стрелочници и други. Тези курсове включват обучение за регулирани професии в експлоатационната и ремонтна дейност, които са от съществено значение за безопасната и ефективна работа на железопътната система.
Предимството на тези центрове е, че те не само предлагат обучение, но и гарантират заетост на завършилите курсисти. Обучаемите получават ежемесечна стипендия, равна на минималната работна заплата, като се сключва договор, който гарантира сигурна работа след завършване на обучението.
Сътрудничество с образователни институции
Допълнително към тези мерки, „БДЖ-Пътнически превози“ изпълнява договор за дуално обучение и си сътрудничи с четири професионални гимназии в страната. В резултат на това, са разкрити 13 паралелки с над 150 ученици, които се обучават по специалности, свързани с железопътния транспорт.
Компаниите си сътрудничат също така и с висши учебни заведения като Висшето транспортно училище „Тодор Каблешков“, Университета за национално и световно стопанство – София, и Русенския университет „Ангел Кънчев“. Тези партньорства включват стажантски и стипендиантски програми, които дават възможност на студентите да се запознаят с практическите аспекти на работата в железопътния сектор и да получат реален опит.
Модернизация и обновяване на железопътната инфраструктура
Освен усилията за привличане на нови кадри, Министерството на транспорта и железопътните компании предприемат мащабни проекти за модернизация на подвижния състав и инфраструктурата. Според министър Стоянова, тези инициативи ще доведат до подобряване на условията на труд за настоящите и бъдещи работници в железопътния сектор.
Обновяването на железопътната мрежа и съоръженията е от съществено значение не само за безопасността и ефективността на транспортната система, но и за подобряване на работната среда, което от своя страна може да направи сектора по-привлекателен за нови служители.
Отчаяни подходи и нови мерки
Недостигът на квалифицирани кадри в железопътния сектор в България е сериозно предизвикателство, което изисква активни мерки и нови подходи. Компаниите в сектора вече работят по редица програми за обучение и сътрудничество с образователни институции, които целят да привлекат нови служители и да повишат квалификацията на вече наетите. В същото време, модернизацията на железопътната инфраструктура и по-добрите условия на труд ще бъдат ключови фактори за успеха на тези усилия.
