Нова система за глоби задръсти Табановце: шофьори чакат с часове

Как система, създадена да автоматизира контрола, успя да добави часове към преминаването на една от най-важните граници по Коридор X? И защо шофьори без нарушение също попадат в колоната? Северна Македония започна да събира санкциите на чуждестранните водачи на границата – и първият сериозен тест дойде насред августовския трафик.

Километрични опашки между Северна Македония и Сърбия

Километрични колони и чакане с часове се образуваха на граничния пункт между Северна Македония и Сърбия по направлението Табановце–Прешево. Причината този път не е само традиционният августовски поток към и от Гърция, а новият механизъм за санкциониране на чуждестранни шофьори, засечени от камерите на македонската система „Безбеден град“.

Точно тук е парадоксът. Северна Македония автоматизира установяването на нарушенията, но част от административната тежест се появява в най-неподходящото място – на самата граница.

Правилото по същество е трудно за оспорване: чуждестранната регистрация вече не трябва да бъде начин една глоба просто да изчезне след напускането на страната. Проблемът е капацитетът, с който новият режим се прилага при огромен летен поток.

„Безбеден град“ вече не гледа само македонските номера

Системата „Безбеден град“ официално започна работа на 1 февруари 2026 г. Според Министерството на вътрешните работи на Северна Македония умните камери автоматично установяват нарушения, а още през първите седмици сред регистрираните автомобили има и значителен брой с чуждестранни номера.

На 24 февруари например системата е регистрирала 526 нарушения, като 84 от тях са извършени от водачи на автомобили с чуждестранни регистрационни табели. Основният установяван проблем е превишената скорост.

Дълго време обаче имаше една съществена дупка: камерата може да разпознае чужд автомобил и да документира нарушението, но връчването и събирането на санкцията от водач, който след няколко часа вече е извън страната, е далеч по-трудна задача.

През юли вътрешният министър Панче Тошковски обяви, че това ще се промени и режимът ще обхване и преминаващите транзитно чужденци. Министерството впоследствие посочи, че реалното прилагане ще започне именно от Табановце, а след това трябва да бъде разширено и към останалите гранични пунктове.

Камерата снима по пътя, глобата ви чака на изхода

Механизмът е сравнително прост.

Когато автомобил с чужда регистрация бъде свързан с нарушение, информацията остава в системата. При напускане на Северна Македония водачът може да бъде уведомен за установеното нарушение, да получи съответния документ и платежно нареждане и да му бъде предложена възможност за плащане. При определени случаи е предвидено и насочване към компетентен съд по ускорена процедура.

За нарушенията, които позволяват доброволно плащане, македонското МВР посочва и стимул – при плащане в осемдневен срок се дължи половината от определената сума. По-сериозните нарушения могат да доведат и до забрана за управление.

Тоест идеята не е граничните служители тепърва да търсят кой е превишил скоростта. Това вече е направила камерата.

Границата се превръща в мястото, на което административният процес среща конкретния чуждестранен водач.

Проблемът: граница, направена да пести време, отново създава опашка

Именно тук системата влиза в конфликт с друга дългогодишна политика на Сърбия и Северна Македония.

Прешево–Табановце е общ граничен пункт от 2019 г., създаден с идеята проверките да бъдат обединени и престоят да бъде съкратен. Официалното споразумение предвижда съвместен контрол между службите на двете държави.

През юли 2025 г. процедурата беше допълнително облекчена, така че пътуващите да спират само веднъж и да бъдат проверявани от граничната полиция на държавата, в която влизат. По данни, цитирани тогава от сръбската обществена телевизия RTS, през този пункт преминават около 90% от пътниците между Сърбия и Северна Македония.

Сега към тази максимално изчистена схема е добавена още една операция – установяване, връчване и при необходимост уреждане на натрупана санкция.

И ако допълнителната процедура няма достатъчно отделен капацитет, резултатът е предвидим: времето, спечелено от „едно спиране“, може да бъде изгубено при следващата административна стъпка.

Проблемът не е, че нарушителите плащат

Това разграничение е важно.

Няма разумна причина водач с чужда регистрация да бъде фактически освободен от санкция само защото ще напусне държавата след два часа. Подобна система би наказвала местните и би оставяла транзитния трафик в привилегировано положение. Проблемът започва, когато събирането на санкциите забавя всички останали.

Днешните колони поставят съвсем различен въпрос пред властите в Скопие: има ли системата достатъчен административен и технически капацитет, за да обработва нарушенията, без да превръща целия трафик в част от процедурата?

Това е реалният тест за „Безбеден град“. Камера, която разпознава номер и записва нарушение, е само половината от дигитализацията. Другата половина е процедурата след това да бъде достатъчно бърза, че автоматизацията да не завършва на опашка пред гише.

Август е най-лошият момент за слабост в системата

Табановце–Прешево е един от ключовите пунктове по Коридор X и основна сухопътна артерия между Централна Европа, Сърбия, Северна Македония и Гърция.

Само пет дни преди сегашния проблем RTS съобщаваше, че през Прешево за 24 часа са преминали около 46 000 души в двете посоки. На 15 август чакането за влизане в Сърбия вече е било около час дори без сегашния ефект от новата процедура. При подобен обем дори сравнително малко допълнително време за обработка на автомобил може да се умножи в километри колона.

Затова сегашната ситуация не доказва, че автоматичните глоби са лоша идея. Тя доказва нещо далеч по-практично: една добре работеща система за контрол може да създаде лошо работещ граничен процес, ако двете не са проектирани заедно.

Какво означава това за българските шофьори?

За България темата не е само любопитна балканска история.

Всеки автомобил с българска регистрация в Северна Македония е чуждестранно регистрирано превозно средство. Това означава, че водачите, които използват страната по Коридор VIII, Коридор X или продължават към Сърбия, трябва да приемат, че автоматизираният контрол може да ги засегне също.

Публично потвърдените нарушения, които системата засича, включват превишена скорост, преминаване на червен сигнал и движение с нерегистрирано превозно средство.

Не е коректно обаче да се твърди, че към 20 август абсолютно същата процедура вече работи на всеки македонски граничен пункт. Обявеният модел започна от Табановце, а МВР посочи, че разширяването към останалите граници предстои, без тогава да фиксира точна дата за всяка от тях.

От „One Stop“ до още една спирка

Историята на Табановце–Прешево през последните години е почти лабораторен пример за балканската борба с границите.

Първо двете държави събраха проверките. После преминаха към едно спиране. Сега камерите позволяват нарушенията да бъдат установявани без полицай на пътя. Всяка отделна стъпка би трябвало да пести време. Но през август крайният резултат е колона.

Това не е аргумент срещу контрола и още по-малко срещу плащането на законно наложени глоби. Това е въпрос дали дигиталната държава е довършила процеса докрай – или просто е преместила чакането от пътя на границата.